Een vierassige Flexity?

 Tien jaar geleden vertelde ik hier hoe een dubbelgelede Flexity, een speelgoedmodel van Dicky Toys (ja, Dicky) gereed werd gemaakt voor het trambedrijf van Waan.

Op de foto zijn twee van zulke trams te zien. De eerste is dus een moderne, dubbelgelede Waanse meterspoortram geworden. Met de tweede ben ik tien jaar later een andere weg ingeslagen.

In een grijs verleden kwam ik tot de conclusie dat mijn voorkeur bij de trams vooral uitgaat naar vierassers. Op het eiland Waan heb ik die voorliefde ruimschoots kunnen uitleven, maar op mijn andere modeltrambaan, het normaalsporige Schragenhave, waren zulke draaisteltrams afwezig.

Tweeassers van HTM en NZH, en de zesassige A619/A620, reden er tot grote tevredenheid rond. Op het remiseterrein stond een enkel vierassig rijtuig van de Gooische Stoomtram, maar dat was het dan wel wat de vierassers betrof. 

Met de NZH A508, een kleine Boedapester, verscheen dan eindelijk de eerste vierassige motorwagen op mijn normaalsporige tramlijn in 1:45. Tot grote tevredenheid van de tramdirectie, dat spreekt vanzelf. 

In het kader van de opruimactie 'gebruiken, of wegdoen' viel mijn blik op de tweede Dicky-Flexity. Zou daar een normaalsporige vierasser van te maken zijn? Per slot van rekening hebben gemoderniseerde Tatra T3'en, en de vierassers van PragoImEx, soortgelijke afmetingen. Doen!

Geen exact voorbeeld dus, maar wel ter inspiratie: zo ziet de VarioLF van PragoImEx eruit:

VarioLF in Most (foto: pragoimex.cz)

Kleine Boedapester in dienst gesteld

De NZH-vierasser A508 is af. Na inbouw van de decoder en het instellen van alle CVs is de tram klaar om op het Spoornulweekeinde een aandeel te hebben in de tramdienst op de module Schragenhave. 

Na de proefrit, hieronder te zien, is de tram nog voorzien van (vooralsnog niet-functionele) Ohio Brass-koppelingen, lichtblauwe biezen onder de vensters, en opschriften.

 

 

Een bol dak

Net als bij de echte Boedapesters wordt het dak gevormd uit gebogen plaatmateriaal. Alleen is dat bij het model karton, en geen metaal. 

Er zit Blauw in de lucht

Het precieze tekenwerk in Inkscape werpt zijn vruchten af. Na het klinknagelprikken en het spantensnijden worden de delen van de rijtuigbak vlot samengesteld. Alles van bristolkarton en watervaste houtlijm van Bison. 

Zijwanden en kop A508

De bouw van de wagenbak uit bristolkarton is een afwisseling van nauwkeurig snijden, schilderen, snijden, lijmen, schilderen...

Klinknagels tellen

Ook deze tram wordt weer gemaakt uit bristolkarton. Anders dan bij eerdere modellen kan ik bij deze tram niet negeren dat hij vol klinknagels zit. 

Als proof of concept heb ik een stukje zijwand gemaakt. De klinknagels worden met een dikke naald van binnenuit in het karton geprikt.

Even zoeken naar de juiste ondergrond en dan de voorgeprinte klinknagels zo regelmatig mogelijk indrukken. De beste ondergrond blijkt niet de snijmat, noch dik textiel, noch rubber, maar 3mm dik massief karton. 

Een beetje te paarse verf en wat gebroken wit kon ik niet weerstaan. 

Budapestertje

 Een Kleine Budapester, dat is de gangbare bijnaam voor de tram die nu in aanbouw is voor Schragenhave. Als NZh-liefhebber wil je natuurlijk een Budapester op je baan, maar dat is voor Schragenhave geen goed idee.

De Budapesters, grote vierassige wagens, reden in formaties van twee of drie wagens. In schaal nul al gauw een meter lang, en zo'n combinatie is gewoon te veel voor een modelbaan van 3m60. 

Voor de lokaaldiensten schafte de NZH een kortere versie van de Budapester-wagens aan. Die reden met een of twee bijwagens, of solo, op de diensten tussen Scheveningen en Voorburg. Voor de lange trajecten naar Leiden en verder waren ze eigenlijk te traag, zeker met twee aanhangrijtuigen.

Zo'n korte Budapester, zeker alleen rijdend, is wel passend voor Schragenhave. Zo is het Hongaarse materieeltype vertegenwoordigd, en wel door een wagen waar ruimte voor is. 

Het frame en de draaistellen zijn in ruwbouw gereed; nu is het tijd voor de eerste proefritten. Kan de tram door het knelpunt, de krappe S-vormige spoorverbinding bij de remise?

Het geraamte van de NZH A508 op het overloopwissel. Kan dat?

De wielen komen in aanraking met het frame. Bij tweerailbedrijf kan dat leiden tot kortsluiting. Ook is er kans op ontsporing als het draaistel niet helemaal vrij kan uitzwenken.

Werk aan de winkel dus!